Santa Cruz presenta la sua 29er da Enduro: la Megatower.

[COMUNICATO STAMPA]

The ultimate power-wheeling, bump-chewing sidekick. – La Megatower nasce dalla fusione fra le ruote grandi e il migliore sistema di sospensione. È una moderna attaccabrighe, adatta sia agli atleti professionisti che ai biker che vogliono conquistare i sentieri a loro familiari.

CAPE TOWN – 31 January – Santa Cruz Bicycles Megatower shoot with Mark Scott. Photo by Gary Perkin

Il suo sviluppo prende molto della Hightower, e ora con la sospensione VPP con linkage inferiore derivata dal V10, la Megatower è la 29er più capace e affidabile nella nostra gamma. La configurazione dell’ammortizzatore montato sul linkage inferiore, progettata per la compatibilità con gli ammortizzatori sia ad aria che a molla, restituisce una curva di compressione progressiva della sospensione per una trazione e una resistenza ai fine-corsa senza confronti, rendendola ideale per domare le discese più lunghe e le sezioni di trail più accidentate.

Per far sì che la Megatower sia in grado di affrontare ogni tipo di trail, ha un’enorme capacità di regolazione nascosta nelle sue ossa. Un piccolo flip-chip sul linkage inferiore permette di regolare l’altezza del movimento centrale e cambiare la progressività della sospensione posteriore. Un altro, sui forcellini posteriori, consente una regolazione longitudinale di 10 mm nella lunghezza del carro per modificare la distribuzione del peso del biker sul retrotreno – per una maggiore maneggevolezza o più stabilità. I flip-chip sono un sistema sicuro e robusto per i biker che cercano di mettere a punto la bici in base alle loro esigenze senza compromettere l’affidabilità e la durata. Nessun sistema complicato o delicati ammortizzatori proprietari.

CAPE TOWN – February 2019 – Loic Delteil during the Santa Cruz Bicycles Megatower in South Africa . Photo by Gary Perkin

La Megatower non è però solo aggressività, è anche molto intelligente. Ha un angolo del tubo sella di 76°, molto verticale, per arrivare in cima a quelle discese dove avere un telaio più spazioso e un angolo di sterzo di 65° sarà utile. È anche possibile mettere una borraccia all’interno del triangolo principale (anche con un ammortizzatore piggyback), e il telaio è ben protetto con parafango per l’ammortizzatore, protezione per trasportare la bici sulle navette di risalita, protezione del tubo obliquo e del fodero orizzontale destro.

Caratteristiche